深中通道擁有目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋，它同時也是世界上最高通航凈空的跨海橋梁。
大橋主跨長1666米，主塔高度為270米，相當于90層樓高的高度，這樣龐然大物是怎樣跨越浩瀚的伶仃洋的？淼懂深中工作室“深揭秘”欄目將帶領大家直擊建設現場尋找答案↓↓↓
▎世界最高海上貓道：從無到有，筑起高空走廊
在“世界最高海上貓道”行走是怎樣的體驗？
深中通道伶仃洋大橋貓道距離海面200多米，凌空橫跨大橋東西主塔，綿延3公里長。透過鏤空的貓道面網，波光粼粼的海面清晰可見。
▲伶仃洋大橋貓道連接東西主塔，是目前世界上海中最高的貓道。孫俊軍 攝
貓道是懸索橋施工中極其重要的臨時設施，是主纜架設過程中的唯一施工通道。
要在寬闊的伶仃洋海面上，從無到有架設施工走廊并不是一件容易的事。貓道的建設分三個階段：一是牽引繩的牽引、轉換，二是貓道承重繩的架設，三是貓道面層構造。
“牽引繩的邊跨采用無人機試牽引，主跨則用船舶拽拉的方式?！敝薪欢骄稚钪型ǖ理椖抗こ碳夹g部副部長李思吟介紹說，船舶先把6毫米的迪尼瑪繩從西塔牽引到東塔，通過塔吊提升到塔頂，卷入卷揚機，從一邊往另外一邊拉，6個毫米牽引繩逐漸轉換到10個毫米牽引繩，再轉換到22毫米。就這樣，從無到有，從小到大，逐漸換到36毫米的牽引繩，形成單線牽引系統。隨后，還要架設貓道承重繩、托架，鋪設貓道面網、防滑方木。
▲270米高空俯瞰，大橋主纜隱約可見。孫俊軍 攝
▎“中國芯”主纜：風中穿針，挺起大橋脊梁
對于懸索橋來說，主纜是最關鍵的受力構件，有懸索橋“脊梁”之稱。伶仃洋上，工人們將長約3000米、重約16915噸的主纜搭建在270米高的主塔之上，就如同在東西索塔間“穿針引線”。
伶仃洋大橋左右幅共設兩根主纜，單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑為6毫米的國產自主研發2060兆帕的高強鋼絲組成，這也是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。
“每根索股長約3000米、重約85噸，單根主纜重達16915噸，大橋左右幅主纜總重達33830噸。兩根主纜的鋼絲總長度，加起來能夠環繞地球4圈。”李思吟表示，主纜作為伶仃洋大橋最關鍵的受力構件，成橋階段兩根主纜最大纜力將達到10萬噸以上，相當于能同時承受三艘中型航母的重量。
▲貓道和主纜投影在海面，成為小小漁船的乘涼場所。孫俊軍 攝
▎世界最大海中錨碇：超級工程的“定海神針”
作為世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋，伶仃洋大橋還擁有世界最大海中錨碇。兩根主纜從伶仃洋大橋東、西兩座主塔上方一躍而過，跨越1666米的寬闊水面，兩端緊緊錨固在百萬噸海中錨碇上。
270米高的東西索塔、世界最大海中錨碇、擁有最強“中國芯”的主纜，是如何撐起世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋的？
“車輛通行以及主梁的荷載，通過吊索和索夾傳遞到主纜產生拉力，主纜的拉力由兩端的錨碇進行錨固，同時轉換到主塔。”李思吟表示，三大承力結構物，保證了全橋主體結構受力穩定。
就在上個月，伶仃洋大橋主纜完成架設，為后續大橋上部結構鋼箱梁安裝做準備，為深中通道如期通車奠定基礎。
【出品】中山日報“淼”懂深中工作室
【策劃統籌】唐益
【視頻編導】何淼 唐益
【出鏡】何淼
【文案】何淼 唐益
【攝像/后期】孫俊軍
編輯 唐益 二審 黃凡 三審 向才志
