20分鐘！乘坐直升機可從深圳福田大中華到中山市中心。打“飛的”通勤雙城，正在成為未來深中城際空中交通的新場景。
3月7日下午，中山市委召開理論學習中心組（擴大）學習低空經濟專題報告會，深圳市低空經濟產業協會會長、深圳市東部通用航空有限公司（下稱“東部通航”）董事長、空中的士科技有限公司董事長趙麒，受邀前來授課。他乘坐直升機從深圳出發，僅耗時20分鐘飛越伶仃洋準時抵達中山會場，中山市委書記郭文?，F場歡迎。
中山市委書記郭文海與趙麒現場交流。 南方+ 李姍恒 拍攝
近期，深中雙城圍繞低空經濟，展開頻頻互動。就在當天這場報告會召開的同時，豐翼科技（深圳）有限公司（下稱“豐翼科技”）考察團也到達中山，針對醫院低空醫療運輸“硬件”建設開展調研；一周前，3月1日，深圳市低空經濟產業協會和東部通航的相關代表就曾來到中山，先后到三角通用機場、阜沙鎮通航產業基地和深中航空港等地開展調研。
“深中低空經濟一體化發展，是深中一體化的重要內容。”郭文海在學習會上表示，中山在發展低空經濟方面擁有較好的基礎和產業鏈配套，中山將發揮自身特色，積極布局低空經濟產業，加快擁抱深圳，參與大灣區低空經濟產業融合布局。
20分鐘的深中空中航程背后，中山距離低空經濟還有多遠？
3月7日下午，中山市委召開理論學習中心組（擴大）學習低空經濟專題報告會。 南方+ 李姍恒 拍攝
基礎：本土萌發低空經濟產業生態
在這場學習會上，趙麒在會上闡述了發展低空經濟的重要戰略意義，介紹了當前粵港澳大灣區低空經濟發展的現狀，展望了產業的未來發展前景，并重點分享了深圳在構建低空經濟產業體系、推動低空經濟發展的經驗做法。
當前，隨著我國低空飛行應用領域的持續拓展，低空經濟市場規模正在快速擴大。業內預計，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。
在這個萬億級的大市場背后，創新之城深圳已經成為我國無人機產業最集聚的城市，消費級的大疆、工業級的豐翼科技都位于深圳。
公開數據顯示，截至 2023年底，深圳的無人機企業有1700多家，年產值達960億元，分別占到了全國的10%和63%，當之無愧成為中國無人機產業第一城。
城際低空飛行的最大航程為300公里，深中通道即將建成通車，無論是從低空飛行的覆蓋范圍來看，還是從低空飛行產業鏈布局的1小時生態圈來看，中山都位于深圳低空經濟產業的輻射圈內。
中山能否接得住這波產業發展新機遇？
郭文海表示，中山發展低空經濟擁有自己的優勢，首先產業基礎較好，擁有行業領先的專業工業無人機系統制造企業，產業鏈配套較完善，形成了發展低空經濟產業的主體架構；其次，中山位居黃金內灣，區位優勢突出，部分臨海鎮街已經在布局起降點建設等低空經濟產業新基建；此外，近兩年，中山大力推動低效工業園改造升級，利用“工改”騰出的發展空間，積極布局低空經濟產業園，攜手深圳企業共同投資布局發展低空經濟。
趙麒乘坐直升機從深圳出發，僅耗時20分鐘就到達位于中山市中心的會場。 南方+ 李姍恒 拍攝
去年，實現成功首飛的M1載人電動垂直起降飛行器亮相第六屆中國國際進口博覽會，引發廣泛關注，火爆出圈。在這款“網紅”無人機背后，是一家來自中山的關聯企業——中山福昆航空科技有限公司（下稱“福昆航空”）。
2018年，福昆航空的創始人謝陵帶著一架E6無人機原理樣機，組成了一個三人小團隊從上海來到中山，一舉在第七屆中國創新創業大賽（廣東·中山賽區）暨第三屆中山市科技創新創業大賽決賽中奪得一等獎。
此后，謝陵的團隊獲得了中山市和坦洲鎮兩級政府的創新創業資金支持，創新項目順利孵化為創新企業，2018年，福昆航空在坦洲鎮成立，并在此獲得了第一筆天使投資。公司成立后，將目光對準了方興未艾的低空經濟領域的無人機產品，將重心投入eVTOL（電動垂直起降）飛行器的研發。
5年時間過去，福昆航空已經成長為行業內一家擁有自主知識產權和較強產品競爭力的無人機研發生產企業。2023年，福昆航空營收同比增長300%：無人機訂單交付量持續增加，應用場景不斷拓展，解決方案愈加完善，行業口碑不斷提升。
除了福昆航空，中山目前還有聯合光電、弘景光電、誠進科技、天貿電池等一批企業，在無人機應用、航空鏡頭、動力電池的研發制造等領域，形成了一定規模的無人機產業鏈布局，從本土萌發的低空經濟產業生態正在形成。
中山將低空經濟一體化發展視為深中一體化的重要內容，積極開展產業布局。
“未來，深圳的飛行器完全可以在中山的空中自由飛行?！惫暮１硎?，中山將下定決心，加快奔跑，積極學習深圳、擁抱深圳，積極搶占低空經濟新賽道。
機遇：空中“深中通道”新想象
低空經濟的新風口來了，中山也迎來了競逐新賽道的新機遇。
低空飛行器不僅要能造得出來、飛得起來，還要能落得下去?；A設施建設，是發展低空經濟的重要一環。
趙麒圍繞低空經濟探索與實踐主題作專題報告。 南方+ 李姍恒 拍攝
今年2月27日，全球首條跨海跨城“空中出租車”——eVTOL電動垂直起降航空器航線完成首飛；3月1日，該航線的運營方東部通航就到中山就發展低空經濟產業的基礎設施開展調研。
在三角通用機場、阜沙鎮通航產業基地和深中航空港等地，深圳考察團詳細了解場地占地面積、機庫大小、空域條件、起降點需求等細節，中山市交通運輸局主要負責人向深圳考察團了解建設通航起降點的具體需求，并協調人員跟進。這次調研結束后，深圳考察團對中山發展低空經濟產業的基礎設施條件表示肯定。
實際上在本次調研之前，深中兩地已就合作發展低空飛行洽談過多輪，雙方初步達成了明確合作意向。中山計劃在全市范圍內按短期、中期、長期規劃3批直升機和eVTOL的固定起降點，為低空載人城際飛行、聯程接駁、應急救援、交通監測、城市空游等領域提供基礎設施布局及航線規劃技術支持，兼顧后期產業的發展應用，并計劃在今年內開通一條深中低空飛行航線。
在這場低空經濟專題學習會召開的當日，豐翼科技考察團也從深圳來到中山市人民醫院新院址，針對醫院低空醫療運輸基礎設施建設等開展調研，同時對接開通跨海無人機商業運輸航線相關事宜。
豐翼科技隸屬于順豐集團，目前已實現在快遞配送、應急救援、醫療運輸、生鮮冷鏈等場景下的常態化、大規模商業化運營。作為中山市醫療資源最頂尖的醫院之一，中山市人民醫院新院址或將成為深中聯手探索低空醫療運輸的合作項目之一。
深中互動探索低空經濟發展的這些新動態，為中山競逐“低空經濟”新賽道打開了新的想象空間。
2024年中山市政府工作報告提出，要全力構建珠江西岸綜合交通樞紐，同時明確，要謀劃布局跨珠江口低空飛行交通模式。
打造一個連接深中雙城的空中通道，成為中山建設大交通、融入大灣區的宏偉設想。
跨越伶仃洋，打通一條跨海跨城的“深中空道”，并非毫無根據的空想。
趙麒介紹，東部通航已成為國內最大的低空出行平臺，建成國內首個A類高架機場及廣州、珠海母港級基地，搭建“廣深珠空中走廊”，實現了深圳-廣州25分鐘、深圳-珠海12分鐘的城際飛行，并在大灣區各重要節點區域建成直升機場等低空基礎設施，服務覆蓋粵港澳大灣區城市群及華東城市群，構建起常態化低空快速出行網絡，為即將商業運營的先進電動航空提供了場景基礎。
而深圳市低空經濟產業協會則擁有騰訊、大疆、順豐豐翼科技、美團低空物流、南方航空、深圳航空等一眾優質航空企業理事單位。
近期深圳市低空經濟產業協會會員企業以及東部通航考察團相繼到中山考察，傳遞出了深中攜手布局發展低空經濟的明確信號。
相信不久的將來，20分鐘跨海飛越雙城，將成為新的灣區通勤場景。航空應急救援，粵港澳跨境及城際飛行，市內快速出行，商務定制飛行，機場、空鐵及海港聯程接駁，低空游覽等新業態，將在中山城市上空出現。
編輯 汪佳? 二審 朱暉? 三審 陳慧
